冰雪试驾马自达CX-5 路寒知“马”力

来源:卓越汽车网  发表时间:2017-12-27
   卓越汽车网(zyqcxw.cn)讯:

  南方长大的孩子似乎对打雪仗有种情有独钟的向往。而我作为一个出生在秦岭淮河以南的孩子从小到大几乎没见过鹅毛大雪,只能从电视上满足自己打雪仗的幻想,身边不少北方的朋友都表示诧异。这次我有幸来到漠河,眼前白茫茫的一切仿佛又让我找回了第一次看见大雪的感觉。

  漠河县隶属于黑龙江省大兴安岭地区,为中国版图的最北端,与俄罗斯隔江相望。进入冬季以来,平均气温大约在-20℃以下,因此也成为了不少汽车厂家冰雪试驾的选址,低温、结冰的路面可以充分考验车辆在严寒地区的表现。这不,马自达就把今年9月上市的CX-5带到了漠河,准备给我们演一出好戏。

  马自达CX-5第二代车型在外观和内饰上升级十分明显,采用了更加激进的魂动设计,在配置上也进行了小幅的调整。动力系统上并没有太大的变化,不过全系车型首次加入了GVC加速度矢量控制系统,给新车增添了不少竞争力。

  CX-5配备一套适时四驱系统,一般情况下绝大部分动力都会输出至前轮,而在前轮抓地力不足时,最大能够分配50%的动力至后轮。另外工程师强调传感器以每秒200次的频率侦测轮胎的附着力,在出现非常细微附着力变化的时候,四驱系统就进入准备状态,以缩短四驱系统介入的时间。

  CX-5除了配有适时四驱系统外,还首次加入了GVC加速度矢量控制系统,通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷,提升轮胎和路面紧密接触的“抓地感”,避免车辆打滑,保持车身按驾驶者意图行驶。即使在雪地,也能让驾驶者感觉游刃有余。

  CX-5配有车身稳定系统(ESC)和牵引力控制系统(TCS),其实不必太担心起步打滑的状况,电脑会自动对动力进行适当的限制和调整。所以我们驾驶CX-5的时候,不用担心起步阶段会出现问题,即使是全油门起步,我们也能比较轻易控制车辆前进的方向,顺带还能扬起一阵雪花。当然为了安全起见,日常城市道路驾驶还是柔和起步比较稳当。

  总结:作为为数不多坚守自然吸气的厂商,创驰蓝天技术让马自达拥有和涡轮增压发动机竞争的资本。此次冰雪试驾又让我发现了马自达CX-5的另一面,它作为一款注重操控的家用SUV,除了满足我们日常的通勤需求之外,还能激发出你的驾驶欲望且给你充足的信心。也就是说,它仍然和大部分马自达车型一样,愿意主动带给你更多的驾驶乐趣,这样的表现让我很难找到一个不喜欢它的理由。

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